GB T290-95 Морское цепное колесоМорское цепное колесо, установленное между клюзовой трубой и ограничителем цепи, представляет собой вид морского цепного ролика, который используется для предотвращения трения между якорной цепью и клюзовой трубой.
Кронштейн Smit Буксирный кронштейн Smit используется как часть систем аварийной буксировки.
Стопор цепи из литой стали JIS F2015 Стопор цепи стержневого типа JIS F2015-1987 изготовлен из литой стали. Это обычное и необходимое устройство для швартовки судов.
Китайский буксировочный кронштейн с цепным стопором: он в основном используется для цепных соединений на судне, корабле или барже. Он изготовлен из высококачественной стали, кронштейн имеет простую конструкцию, но он разработан с учетом разрывной нагрузки цепи. развернут.
Стопор цепи стержневого типа Jis F2002 крепится болтами. Стопор цепи стержневого типа использует стержень для зажима якорных цепей и предотвращает их выскальзывание.
Цепной стопор винтового типа CBT178-96Винтовой стопор цепи производится в соответствии со стандартом судостроения GB/T 178-1996.
Кронштейн для буксировки и швартовки типа OCIMF: он в основном используется для цепных соединений на судне, корабле или барже. Он изготовлен из высококачественной стали, кронштейн имеет простую конструкцию, но он разработан с учетом разрывной нагрузки цепи. развертывается.
Цепные стопоры Pelican Hook ‹ Информация о продукте: Морской быстросъемный стопор цепи Pelican Hook; Применение: как одно из самых эффективных стопорных устройств на рынке для обработки якоря, извлечения буя вручную; Материал: закаленная высокопрочная легированная сталь; Контрольное испытание: не менее 1,5 раз от натяжения нагрузки; безопасная рабочая нагрузка: 5 раз MBL; сертификат: BV, ABS, LR; доступен индивидуальный дизайн;
JIS F 2029 Морской швартовно-буксировочный кронштейнJis F2029 буксировочный кронштейн представляет собой буксировочный и швартовный кронштейн морского палубного оборудования. Она приварена к палубе и рассчитана на разрывную нагрузку используемой цепи.
