Причальный буй

Причальный буй

Система причальных буев состоит из нескольких стальных буев. Точная конфигурация зависит от глубины воды, полевых требований и условий окружающей среды. Обычно это схема из четырех-восьми точек швартовки, используемых для швартовки танкеров. Каждая точка состоит из жесткого буя, прикрепленного к морскому дну цепью и якорем. Основное назначение каждого буя — служить точкой крепления танкера к причалу. Буи пришвартованы ко дну, поэтому танкер швартуется без использования собственных якорей.
Каждый буй имеет узел цепного троса, проходящий через центр блока буя и заканчивающийся стопором цепи на палубе. Буи обычно снабжены двойными быстросъемными крюками для быстрого отсоединения от танкера. Тросы соединены с носом или кормой танкера на одном конце и с быстросъемным крюком буя на другом конце.
После швартовки к буям танкер может начать (раз)погрузку, подсоединив подводную гирлянду шлангов к судовому манифольду. Другой конец шланговой гирлянды соединяется с концевым коллектором PipeLine (PLEM), прикрепленным к морскому дну, или к любому другому трубопроводу, по которому продукт передается на любую установку, расположенную на берегу или в море, или от нее. Если танкер отходит от причала, связка шлангов будет уложена на морское дно, чтобы ее снова подняли, когда прибудет следующий танкер.

Расположение якоря- Развернуто якорное устройство, чтобы соединить буй с морским дном. Для каждого буя расчеты динамического поведения предсказывают поведение буя при различных условиях ветра, волн и течений. Эти расчеты определяют оптимальное расположение анкерных опор и размер различных компонентов анкерных опор.
Основные компоненты анкерной стойки:

• Анкеры или сваи, в зависимости от характеристик грунта, для соединения анкерных опор с морским дном.
• Якорная цепь

• Стопоры для соединения цепи с буем