Швартовный буй из полимочевины - это недавно разработанное швартовное оборудование для кораблей и лодок, обладающее хорошей ударопрочностью, малым весом, большой плавучестью, хорошей коррозионной стойкостью, ярким и стабильным цветом и удобством для компоновки и переработки. Корпус буя имеет жесткую гибкую комбинированную конструкцию, которая обеспечивает превосходную защиту от выдавливания и ударопрочность.
Причальный буй из полимочевины
Швартовный буй из полимочевины - это недавно разработанное швартовное оборудование для кораблей и лодок, обладающее хорошей ударопрочностью, малым весом, большой плавучестью, хорошей коррозионной стойкостью, ярким и стабильным цветом и удобством для компоновки и переработки. Корпус буя имеет жесткую гибкую комбинированную конструкцию, которая обеспечивает превосходную защиту от выдавливания и ударопрочность.
Причальный буй из полимочевины в основном используется для швартовки судов. Может также использоваться для другой гидротехники.
Основные характеристики причального буя из полимочевины:
А.Корпус буя из полимочевины состоит из различных композиционных материалов, таких как эластомер полимочевины, высокоэластичный пенополиэтилен и сталь. Корпус буя обладает хорошей эластичностью. При столкновении с судном корпус буя может упруго деформироваться для поглощения энергии и быстрого восстановления, что позволяет избежать повреждений, вызванных столкновением с самим буем, и в то же время избежать повреждений, вызванных ударом из-за пришвартованных судов.
Б.Причальный буй из полимочевины изготовлен из легкого материала. Причальный буй из полимочевины отличается малым весом и большой плавучестью. Вес буя из полимочевины эквивалентен от 1/2 до 1/3 веса металлического буя, если оба типа буев имеют одинаковый размер. Внутренняя часть буя из полимочевины заполнена гибким вспененным материалом, который не впитывает воду. В отличие от структуры переборки стального швартовного буя, корпус буя из полимочевины имеет лучшую способность против затопления, чем стальной буй после случайного повреждения.
С.На поверхность буя из полимочевины напыляется слой материала из полимочевины. Полимочевинный материал имеет хорошую плотность и хорошую прочность на растяжение (15-20 МПа) и отличное удлинение при разрыве (300%-400%). Сам материал устойчив ко многим кислотам и щелочной коррозии, поэтому буи из полимочевины могут длительное время эксплуатироваться в морской воде и атмосфере. Буи из полимочевины не нуждаются в покраске. Обладает сильной коррозионной стойкостью. Это снижает стоимость обслуживания.
Д.Эластомер полимочевины в буе дополнен высококачественной пастой для погодного буя и высококачественными поглотителями УФ-излучения и антиоксидантами. Слой полимочевины по всему плавучему корпусу имеет заданный цвет, и слой полимочевины не будет ржаветь, в отличие от стального швартовного буя, который окрашен только на поверхности и обесцвечивается ржавчиной после покраски буя. Поэтому буи из полимочевины имеют более яркие и стабильные цвета, что делает буй более навигационным и легко идентифицируемым.
Э.Причальный буй из полимочевины имеет малый вес и удобен при транспортировке, укладке и подъеме. Он может использовать меньший судовой кран, а также может использовать метод буксировки транспортной компоновки, что помогает снизить затраты на установку и техническое обслуживание.
Спецификация 1.8-метровый причальный буй из полимочевины
1. Диаметр корпуса: 1800 мм
2. Высота корпуса: 1200 мм
3. Надводный борт: 700 мм
4. Резерв плавучести: 1780 кг.
