Причальный буй
Система причальных буев состоит из нескольких стальных буев. Точная конфигурация зависит от глубины воды, полевых требований и условий окружающей среды. Обычно это схема из четырех-восьми точек швартовки, используемых для швартовки танкеров. Каждая точка состоит из жесткого буя, прикрепленного к морскому дну цепью и якорем. Основное назначение каждого буя — служить точкой крепления танкера к причалу. Буи пришвартованы ко дну, поэтому танкер швартуется без использования собственных якорей.
Каждый буй имеет узел цепного троса, проходящий через центр блока буя и заканчивающийся стопором цепи на палубе. Буи обычно снабжены двойными быстросъемными крюками для быстрого отсоединения от танкера. Тросы соединены с носом или кормой танкера на одном конце и с быстросъемным крюком буя на другом конце.
После причаливания к буям танкер может начать (раз)погрузку, подсоединив подводную гирлянду шлангов к судовому манифольду. Другой конец шланговой гирлянды соединяется с концевым коллектором PipeLine (PLEM), прикрепленным к морскому дну, или к любому другому трубопроводу, по которому продукт передается на любую установку, расположенную на берегу или в море, или от нее. Если танкер отходит от причала, связка шлангов будет уложена на морское дно, чтобы ее снова подняли, когда прибудет следующий танкер.
Якорное устройство. Якорное устройство используется для соединения буя с морским дном. Для каждого буя расчеты динамического поведения предсказывают поведение буя при различных условиях ветра, волн и течений. Эти расчеты определяют оптимальное расположение анкерных опор и размер различных компонентов анкерных опор.
Основные компоненты анкерной стойки:
1〠Анкеры или сваи, в зависимости от характеристик грунта, для соединения анкерных опор с морским дном
2€ Якорная цепь
3 € Цепные стопоры для соединения цепи с буем
Швартовный буй с наполнителем из пенополиуретанаШвартовный буй из полимочевины в основном используется для швартовки судов. Его также можно использовать для других водных инженерных работ. Композитные материалы: эластомерный материал из полимочевины, высокоэластичная пена PE, сталь и другие композитные материалы. Корпус буя обладает хорошей эластичностью.
Швартовный буй из полимочевины - это недавно разработанное швартовное оборудование для кораблей и лодок, обладающее хорошей ударопрочностью, малым весом, большой плавучестью, хорошей коррозионной стойкостью, ярким и стабильным цветом и удобством для компоновки и переработки. Корпус буя имеет жесткую гибкую комбинированную конструкцию, которая обеспечивает превосходную защиту от выдавливания и ударопрочность.
Цилиндрический пенопластовый буй является одним из видов точечных систем. За исключением цилиндрических буев, буи с цепочкой и буи-подборщики являются двумя другими типами буев для поддержки поверхности.
Буй, заполненный пеной EVA, представляет собой цилиндрическую систему швартовки, которая плавает на поверхности воды. Используется для снабжения, укрытия, размагничивания и резервирования пришвартованных судов.
Морской швартовный буй, также известный как водяной барабанный буй, швартовное оборудование барабанного типа, которое плавает на поверхности воды и соединяет якорь на дне воды с якорными цепями. Морской швартовный буй используется для швартовки сопротивления тайфуну, швартовки на якорь, временной швартовки и другие системы швартовки. Обычно он размещается на якорной стоянке внутренней и внешней гавани.
Этот бочкообразный швартовный буй является антитайфунным якорным буем для швартовки судов. Он используется для кораблей и военно-морских судов для швартовки и предотвращения тайфуна в море. В соответствии с разным тоннажем судов существуют разные системы якоря. Швартовные буи различных характеристик могут быть использованы для швартовки судов разного водоизмещения. Удобно и гибко использовать швартовные буи для швартовки судов. Швартовный буй является важной системой якорной швартовки.
