GB T290-95 Морское цепное колесоМорское цепное колесо, установленное между клюзовой трубой и ограничителем цепи, представляет собой вид морского цепного ролика, который используется для предотвращения трения между якорной цепью и клюзовой трубой.
Колесо якорной цепи
​Китайское цыганское колесо для 28-мм цепи: цыганское колесо представляет собой барабан, который входит в зацепление с глубоким пазом и основной частью якорной лебедки, поставка в соответствии со стандартом CB-T 3179-2013. качество его изготовления напрямую влияет на эффективность анкеровки.
На палубе между корабельным брашпилем и клюзом устанавливается морской цепной стопор, который служит для зажима якорной цепи, когда судно идет под парусом или бросает якорь.
Цепной стопор является важным швартовным устройством, которое используется для зажима якорной цепи, выдерживает натяжение якорной цепи и защищает брашпиль в ненатянутом состоянии.
Стопор цепного троса является частью швартовного оборудования. Это швартовное устройство, которое управляет якорной цепью и выдерживает тяговое усилие якоря.
Стопор якорной цепи Стопор якорной цепи устанавливается между корабельным брашпилем и клюзом, который фиксирует якорную цепь и предотвращает ее выскальзывание. Цепной стопор помогает уменьшить рабочую нагрузку лебедки. Он выдерживает 80% разрывной нагрузки якорной цепи и не деформируется.
Цепной стопор винтового типа производится в соответствии со стандартом судостроения GB/T 178-1996.
Многоступенчатый цепной стопорМы можем предоставить все виды морских якорных цепных стопоров, даже нестандартные цепные стопоры могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.