1.
якорьСоединенный якорной цепью или якорным тросом на корабле, бросается в воду, чтобы приземлиться на грунт, и вгрызается в грунт, чтобы создать сцепление и затвердеть с водным дном, а также прочно привязать корабль в заданном положении.
2. Когда судно швартуется вниз по течению, чтобы обеспечить безопасность и избежать разворота, корма
якорьчасто используется, чтобы избежать разворота.
3. Когда кораблю необходимо совершить разворот в ограниченных водах, после контроля скорости судна решить, какой якорь бросить в соответствии с направлением разворота, определить длину цепи в зависимости от глубины воды. , наблюдайте за направлением якорной цепи и взаимодействуйте с рулем направления, чтобы завершить операцию разворота.
4. При несильном ветре и волнении и не сидящем корпусе на рифе можно добавить вспомогательный якорь в направлении запланированного ухода с мелководья, а корпус спустить с мелководья за счет тяговой силы. лебедки и силы реверса.
Якорь обычно относится к
якорь, который является основным компонентом анкерного оборудования. Железное устройство для остановки корабля, которое прикрепляют к кораблю железной цепью, а якорь бросают на дно воды, чтобы придать кораблю устойчивость.
Древний якорь представлял собой большой камень или корзину, полную камней, называемую ковчегом. Анахореты погружаются на дно веревками, а лодки швартуются в соответствии с их весом. Позже появились каменные якоря с деревянными когтями, то есть с обеих сторон камня привязывали деревянные когти, и корабль швартовался весом и сцеплением. Были записи о металлических якорях во времена южных династий Китая. На древних китайских парусниках использовались железные якоря с четырьмя когтями, которые обладают отличными эксплуатационными характеристиками и до сих пор используются в сампанах и лодках.