Постановка корабля на якорь - распространенный метод швартовки. Процесс примерно таков: якоря, соединенные якорными цепями или тросами на корабле, бросают в воду и приземляют на землю, вгрызаясь в почву. Сцепление, создаваемое якорем, закрепляется на дне воды, и судно прочно привязывается к заданному положению. Различные акватории, метеорологические условия и эксплуатационные требования, способ заброски якорей различны. Обычно используемые методы включают первую привязку, хвостовую привязку и привязку головы и хвоста.
1. Якорный лук
На носу есть два типа якорей: одинарные якоря и двойные якоря. В нормальных условиях для закрепления корабля можно использовать только один якорь. Только когда ветер и волны особенно велики, а якорная стоянка большая и узкая, можно бросать двойной якорь. Когда носовая часть поставлена на якорь, корпус подвергается наименьшему воздействию внешних сил, таких как сила ветра, поток воды и воздействие волн, поэтому этот метод является основным методом постановки на якорь и якоря, а также основной причиной размещения основного якоря на лук. Как правило, на очень маленьких кораблях и рыболовецких судах имеется только один носовой якорь. Кроме того, любой корабль имеет два основных якоря на носу. Когда судно находится в определенной степени, на судне должен быть установлен запасной основной якорь, также называемый ветрозащитным якорем.
2. Якорь в корме
Кормовая якорная стоянка в основном используется для речных судов и десантных средств. Когда речное судно пришвартовано вниз по течению, оно часто используется для кормовой якорной стоянки, чтобы обеспечить безопасность и избежать разворота. Во время десантной операции десантного корабля при содействии хозяина, полагающегося на тяговое усилие брашпиля, стоявший на берегу корабль был снесен к мысу берега.
3. Разбить с ног на голову
Если вы хотите, чтобы пришвартованные корабли всегда использовали бок корабля, если смотреть по направлению ветра, используется метод якорной стоянки. Метод постановки на якорь носа и хвоста обычно заключается в том, чтобы бросить основной якорь со стороны ветра, соединить трос с кормы вокруг внешней стороны корабля и соединить брошенную основную якорную цепь, а затем отпустите несколько основных якорных цепей. Другой способ Да, после того как брошен первый основной якорь, хвостовой якорь кидается с хвоста. Кормовой якорь обычно перевозится на небольшой лодке, и кормовой якорь обычно меньше основного якоря, примерно на 1/3 основного якоря.
