Палубное оборудование

Палубные механизмы — это судовые палубные механизмы, представляющие собой механическое оборудование, установленное на палубе корабля и являющееся важной частью корабля. Палубные механизмы — механическое оборудование и устройства, необходимые для обеспечения нормального плавания судна, стоянки судна, погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров. Судовые палубные машины можно разделить на большие палубные машины и малые палубные машины. В основном это рулевой механизм, брашпиль и лебедка, клюз, швартовная свая (привязная свая), клюзовый ролик и т. д.

  

Правила безопасной эксплуатации палубных механизмов
Статья 1: Перед операцией
1. Снимите брезентовый кожух с машины, убедитесь, что вокруг нет препятствий, и проверьте, находится ли джойстик в нейтральном положении, чтобы предотвратить внезапное вращение масляного двигателя при запуске гидравлического насоса.
2. Убедитесь, что уровень масла в баке гидравлического масла в норме.
3. Запрещается использование береговой энергии для управления гидравлическими палубными механизмами.
4. После первоначального запуска или технического обслуживания проверьте, соответствует ли направление вращения гидравлического насоса направлению, указанному стрелкой на корпусе насоса. Не переворачивайте гидравлический насос, чтобы не повредить гидравлический насос. Проверьте, не протекает ли трубопровод, нет ли посторонних шумов или вибраций при работе насоса.
5. Убедившись, что все вышеперечисленное нормально, отсоедините стопор от рукоятки механического реверсирования деки.
Статья 2: В эксплуатации
1. При эксплуатации мостика (если он длительное время не работал) повернуть перепускной клапан на пульте дистанционного управления до упора в направлении работы, а затем соединить шток реверсивного клапана палубных механизмов с приводом цилиндр дистанционного управления.
2. При управлении крутильной машиной переместите джойстик в положение крутки. При закручивании якоря ослабьте цепной тормоз и ремень ручного тормоза и переместите рукоятку сцепления в положение якоря.
3. Обратите внимание на манометр на блоке дистанционного управления во время работы и остановите работу, если оно превышает номинальное давление, указанное в руководстве.
4. Когда рукоятка дистанционного управления находится в среднем положении, гидравлический тормозной цилиндр канатной машины находится в положении торможения, а красный индикатор на пульте дистанционного управления горит, указывая на то, что тормозная система работает нормально.
Статья 3: После завершения операции
1. Затормозите брашпиль, закройте стопор цепи, разомкните муфту, установите рукоятку управления в нейтральное положение, отключите привод цилиндра дистанционного управления, а затем зафиксируйте рукоятку стопором.
2. Установите рукоятку дистанционного управления моста в нейтральное положение, поверните перепускной клапан в направлении БАЙПАС до конца и выключите питание масляного насоса.
3. Накройте машину брезентовым чехлом.